Transporte público y carga tributaria

4 comentarios en “Transporte público y carga tributaria”

  1. El tema del transporte es un asunto intrincado y lleno de escollos que, por más que una administración gubernamental o municipal quiera o intente solucionar, como el caso del transmetro, no podrá debido a los intereses particulares (de los dueños de los buses) como políticos (autoridades de turno).

    Para solucionar el problema, es necesario, y en esto coincido con usted, en que el empresario debe ser consciente de que a mejor calidad del servicio, el usuario pagará con mayor gusto un precio justo.

    La pregunta entonces es cómo fijar este precio justo. Para esto deben ser realmente conscientes y estimar sus costos de operación, incluyendo un fondo o un fideicomiso para el reemplazo de las unidades cada 3 o 5 años plazo.

    Por su parte, la Municipalidad de la ciudad DEBE reorganizar las rutas actuales. Recordemos que en la actualidad hay muchas ciudades dormitorio y que el mayor número de personas empleadas está dentro del perímetro urbano. En esta línea, también el Gobierno a través de la SAT podrían crear zonas francas fuera del perímetro urbano para fomentar la descentralización de las actividades económicas y hacer que el flujo de personas económicamente activas no se concentren en las zonas urbanas.

    Hay mucho que tejer en torno a este tema, que año a año se vuelve más complejo.

    1. Muchísimo. El conflicto, precisamente surge por escuchar al “empresario” de transporte, no al usuario.
      Ese interés creado por el propio sistema es perverso y debe ser eliminado. Simplemente se eliminan a los empresarios y se fijan nuevas condiciones de prestación, se cambia el sistema de subsidio y ya. Si el usuario es tomado como prioridad, lo que digan los empresarios políticamente viene muy sobrando.

  2. De acuerdo con todo, menos con incluir en sus apreciaciones al transmetro que aunque no es perfecto si cumple con lo básico de un servicio público bueno, limpio, seguro, confiable, relativamente rápido, y donde el subsidio nos favorece directamente al pagar un transporte subsidiado. Soy de la opinión que los otros servicios de transporte público urbano son tan malos que aún siendo servicios estatales o municipales no sería peor, pero si podrían ser como el transmetro.

    1. El punto con el transmetro es que no se subsidia en ningún lugar del mundo, pues es de bajo costo. En un sistema integrado, se pagaría Q2,50 por todo el tiempo que se permanezca dentro del sistema, lo que es, sin subsidio, más barato que hoy día.
      Hoy día, la decisión de subsidiarlo y no cobrar la tarifa real está pasando la factura en el sistema. Buses ya deteriorados y una notoria insuficiencia en construir nuevos ejes.
      El subsidio puede darse, nunca a la empresa, sino a aquellos usuarios que lo necesiten.

      Saludos,

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